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gaz’aile 2 pour n° de serie 208

Rétrospective de la construction du gaz’aile dans différentes étapes de la construction en images.
Le gaz’aile 2 N°208 est aujourd’hui à la hauteur de toutes mes espérances.
Serge Pénnec Nous a ouvert une route  vers l’aviation économique avec cet avion qui porte bien son nom le gaz’aile 2.
gaz'aile cone hélice
gaz'aile 208_hélice E props
gaz'aile hélice E props de face
gaz'aile en vol travers pyrénéesgaz'aile empennage vertical 208gaz'aile transport aéroportgaz'aile 2 candillarguesgaz'aile tableau de bord 208gaz'aile tube pitot

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thermostat

Suite au dénouement  du refroidissement, j’ai du rajouter sur mon circuit un thermostat car ma température était trop basse, se qui me posait un problème au niveau chauffage cabine par exemple; le comble! Je préfère que ce soit l’inverse à régler, beaucoup moins contraignant. Je conseille de le changer tout les deux ans pour plus de sécurité.

J’ai utilisé ce type de thermostat avec 3 trous de 4mm qui nous donne une certaine sécurité. Cliquez ICI !

thermostat thermostat Gaz'aile2

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dernier virage

La période du mois d’avril à juin à été dure car je n’en voyais plus la fin. J’ai augmenté ma cadence de travail afin de boucler l’avion. Cela devenait obsessionnel sur la fin ! Je brulais d’impatience de le voir sur le terrain. Mais quelle satisfaction de le voir pour la première fois entièrement monté ! La visite de l’OSAC s’est bien déroulé après une inspection minutieuse par l’inspecteur à fin de voir si un détail m’avait échappé qui compromettrai le début des essais. Après une heure trente d’examen passant au crible toutes les pièces moteur et commandes de vols ainsi que le débattement des f laperons, il se tourne vers moi et me dit Bien ! Nous allons remplir les papiers! Que ne fut mon soulagement ! D’un coup je me senti détendu. Le Gaz’aile était prêt pour une nouvelle étape.


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commandes flaperons

Voilà une autre étape vers la fin de la construction. Je me suis réellement penché sur le sujet après
les ailes qui sont étroitement liés pour le réglage final. L’adaptation de cette commande est délicate et
ne doit pas rencontrer de points durs pour le contrôleur et pour la sécurité du vol!


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