Le carénage du train principal nécessite beaucoup d’attention. Le but recherché est que celui des roues soit le plus fluide possible, sans bossage côté freins. Le gain en aérodynamisme se retrouve amélioré , ainsi que la facilité de la réalisation. Néanmoins il faut compter une bonne semaine de travail et beaucoup de persévérance car une cinquantaine de poses et déposes est à prévoir.
Pour le revêtement du train j’ai opté pour la réalisation de moules que de travailler sur la pièce. Je ne peux pas concevoir la tache accroupie et strater sur le dos avec un bon résultat de finition et de précision.
Je n’ai pas modifié les carénages en les élargissant par exemple; je suis resté dans l’esprit du concepteur pour garder les carénages minces.
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